2014-07-03

滿足小汽車、公共汽車及載重汽車等雙曲線齒輪的潤滑

齒輪潤滑油的種類齒輪潤滑油按用途分為車用齒輪油和工業(yè)齒輪油兩大類。車用齒輪油主要用于各種車輛的變速箱，傳動箱、減速器和差速器齒輪。按使用性能又分為齒輪油和雙曲線齒輪油。（1）齒輪油按100e運動粘度分20號齒輪油，用于冬季的汽車、拖拉機和工程機械的齒輪傳動；30號齒輪油，全年用于長江以南地區(qū)，對長江以北僅供夏季使用

→

2014-06-26

墨西哥潤滑油發(fā)展迅猛 基礎(chǔ)油進(jìn)口為主

據(jù)Comercial Roshfrans公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，獨立潤滑油品牌占墨西哥潤滑油市場64.4萬噸/年的一半，并且潤滑油質(zhì)量正在繼續(xù)提高。

→

2014-06-26

燒機油的危害 您知道嗎

前幾天我和一位朋友聊天，無意中聊起了“奧迪”“帕薩特”等車型容易發(fā)生“燒機油”現(xiàn)象，這位朋友說汽車燒機油有什么危害？”燒機油”不就是缺機油嘛，我經(jīng)常補充一些就沒事了吧？不會對我的愛車有什么危害吧，像有這種想法的朋友（尤其是只會開車可能連發(fā)動機在汽車的什么部位都不清楚的女性朋友）可能還不在少數(shù)，在這里有必要向大家普及一下這方面的常識。

→

2014-06-26

解讀潤滑對礦山設(shè)備的重要作用

我們常常說潤滑對設(shè)備很重要，之前也講過很多相關(guān)方面的知識，今天我們就來具體講講潤滑對設(shè)備到底都有哪些重要作用呢?

→

2014-06-26

新型環(huán)保修復(fù)機油

隨著大量的汽車進(jìn)入家庭，各大中城市的空氣污染逐漸被公眾所關(guān)注，據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車燒機油是導(dǎo)致大氣污染的罪魁之一。是什么原因?qū)е铝似嚐龣C油呢？

→

2014-06-26

潤滑油行業(yè)借助3G移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)突破

潤滑油行業(yè)的發(fā)展和諸多其他科技行業(yè)有巨大差別，這是一個融合了高科技以及先進(jìn)管理理念的行業(yè)，涉及到社會的整體穩(wěn)定。就今年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)潤滑油行業(yè)的發(fā)展從自始至終都處于一個持續(xù)和穩(wěn)定的階段，從2010年-2014年國內(nèi)的潤滑油行業(yè)整體前景大好，這一點從預(yù)測報告中可見一斑。

→

2014-06-12

內(nèi)地型桐子油研發(fā)情態(tài)環(huán)?；瘽櫥偷奶接?/p>

原料脂肪酸含量分析檢測對毛葉山桐子油進(jìn)行甲酯化，采用氣相－質(zhì)譜聯(lián)用對其脂肪酸含量進(jìn)行分析檢測，檢測條件：色譜柱為安捷倫HP－5ms氣相毛細(xì)管柱，起始柱溫100℃，升溫速度10℃／min，終溫270℃；汽化室溫度230℃；FID檢測器，檢測器溫度220℃；載氣：氮氣，柱前壓0.04MPa；氫氣：40mL／min；空氣：400mL／min.

→

2014-06-12

解析潤滑油經(jīng)營的多種性狀

只有認(rèn)識這些特性，并結(jié)合營銷的一般要求，才能做好潤滑油的營銷工作。潤滑油營銷的復(fù)雜性潤滑油的營銷，無論是營銷者自身還是消費者，首先要面對的就是潤滑油的復(fù)雜性，也即必須搞清楚應(yīng)該選用或推薦什么潤滑油。

→

2014-06-12

區(qū)間潤滑劑及液化滑潤體系的研發(fā)進(jìn)程

空間液體潤滑系統(tǒng)的儲油和補油方式多孔儲油器最早是在20世紀(jì)60年代應(yīng)用于球軸承中，此后許多學(xué)者就浸油的多孔材料及其內(nèi)部油的運動特性（蒸發(fā)作用、油溢出的毛細(xì)作用、油的循環(huán)等）進(jìn)行了大量的研究，并開展了新型軸承結(jié)構(gòu)的研究和開發(fā)，產(chǎn)生了諸如多孔材料儲液潤滑滾動軸承、多層復(fù)合材料儲液滑動軸承、金屬非金屬組合保持架儲油超高速軸承等。是多孔材料儲油器示意圖，其儲油體積小、結(jié)構(gòu)簡單，是常用的補油方法之一。

→

2014-06-12

使用潤滑油進(jìn)行溫模壓制工藝

工藝存在不同程度的技術(shù)或成本方面的缺陷，難以滿足對粉末冶金零件的低成本、高性能化要求。近年來，溫壓工藝因其以較低成本大幅度提高鐵基P/M零件的密度而倍受工業(yè)界的基金項目：。但為了實現(xiàn)溫壓，需要裝備專用粉末加熱系統(tǒng)和模具加熱系統(tǒng)。

→

2014-06-12

簡述發(fā)動機的潤滑技術(shù)

在天然氣發(fā)動機的活塞環(huán)組件中產(chǎn)生摩擦的主要成因是，第一道環(huán)在壓縮沖程中在上死點附近的移動和油環(huán)在整個循環(huán)周期中的移動。第一道環(huán)摩擦消耗是在高氣壓對環(huán)的作用以及相對較少量的氣缸套內(nèi)的潤滑油造成的，這些潤滑油是在油環(huán)的上死點與第一道環(huán)上死點之間。油環(huán)的摩擦損耗，是由于為防止過量潤滑油消耗而設(shè)計的高彈力造成的。

→

2014-06-12

潤滑劑預(yù)存運用年限的估量

潤滑劑剩余使用壽命評定技術(shù)就是利用熱氧化、化學(xué)氧化或電化學(xué)等技術(shù)對潤滑劑的剩余使用壽命進(jìn)行評估與檢定，判斷飛機或地面動力裝備的潤滑劑是否適合繼續(xù)使用以及進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控的理論和技術(shù)總稱<2>.

→