2015-04-16

動(dòng)力潤滑理論概述

彈性流體動(dòng)力潤滑理論用于擋邊滾子這種異常接觸并且確定了全油膜的存在，同時(shí)指出：為了有利于潤滑，使套圈擋邊配置成中部接觸是必要的，但工藝上實(shí)現(xiàn)是很困難的，必須提高制造精度。擋邊-滾子的接觸狀態(tài)對(duì)彈流動(dòng)壓

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2015-04-16

變壓器潤滑系統(tǒng)的探究

現(xiàn)場(chǎng)變壓器潤滑油有載調(diào)壓改造常用方法。利用變壓器原有的±2×2.5%無勵(lì)磁調(diào)壓抽頭引線加裝有載調(diào)壓開關(guān)，這種方式不改變?cè)儔浩鞯姆纸臃秶苯佑?檔三相復(fù)合式有載分接開關(guān)代替原無載三相或3只無載單相分

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2015-04-16

石油潤滑油餾份功能分析

活塞式空氣壓縮機(jī)根據(jù)季節(jié)不同，使用13號(hào)（HS-13）和19號(hào)（HS-19）兩個(gè)牌號(hào)的壓縮機(jī)油，這種壓縮機(jī)油是以石油潤滑油餾份為原料，經(jīng)溶劑脫臘、精制、白土處理等工藝制得的專用潤滑油。潤滑油多以壓力注

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2015-04-16

鍋爐液壓潤滑油子系統(tǒng)的介紹

某電廠機(jī)組的鍋爐引風(fēng)機(jī)，其按功能和位置可以分為以下3個(gè)子系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)本體子系統(tǒng)、馬達(dá)（電動(dòng)機(jī)）子系統(tǒng)、液壓潤滑油站子系統(tǒng)。收集的資料主要包括該設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境、用戶對(duì)該設(shè)備的需求、歷史事故報(bào)告、同

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2015-04-16

潤滑油安全油壓值概述

在機(jī)組正常運(yùn)行中，軸承潤滑油壓為0.12MPa，一次安全油壓為0.588MPa，其壓力差別較大，流量差別更大，若僅使用潤滑油管路上的蓄能器組，不能有效保證安全油壓。因此，在改進(jìn)方案中分別單獨(dú)加裝了蓄能

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2015-04-16

SSOT降凝油氮含量解析

氮含量雖有所升高，顏色也深，但SSOT降凝油仍具有硫、氮含量低、殘?zhí)苛康?、酸值低、芳烴含量小等特點(diǎn)，因此適合制取潤滑油基礎(chǔ)油。由上述分析可知，SSOT降凝油需精制以改善其顏色和安定性。由于其多環(huán)芳烴等

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2015-04-16

汽輪機(jī)油光安定性分析

汽輪機(jī)油的調(diào)配由SSOT降凝油制得的MVI150基礎(chǔ)油具有較好的氧化安定性和抗乳化度，是調(diào)制TSA汽輪機(jī)油的良好原料。MVI150添加抗氧、防銹、抗乳化等添加劑后，調(diào)制成TSA32汽輪機(jī)油，并進(jìn)行了有

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2015-04-16

切頭鋸潤滑油的選擇

迷宮密封泄漏量的控制對(duì)于迷宮密封的泄漏量，影響的因素很多，如進(jìn)油口壓力、油脂、轉(zhuǎn)速、迷宮密封間隙、迷宮大小與形狀，不管改變哪一個(gè)因素都會(huì)影響到泄漏量的改變。然而，由于切頭鋸的總體結(jié)構(gòu)以及進(jìn)油壓力、油脂

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2015-04-16

潤滑油泵運(yùn)行狀態(tài)的探究

將原來作為啟機(jī)條件的PT-101變送器信號(hào)增加潤滑油壓低報(bào)警功能，以便在異常情況下提醒操作人員及時(shí)處理。當(dāng)主油泵停止運(yùn)行時(shí)，可使備用油泵及時(shí)啟動(dòng)。在實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)行中的油泵即視為主油泵修改后綜合邏輯圖

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2015-04-16

特種潤滑油特點(diǎn)分析

特種潤滑油是一種新型固相液相合成的潤滑油，由煙臺(tái)馳凱潤滑油有限公司總經(jīng)理王學(xué)紹發(fā)明，獲國家專利局頒發(fā)的專利證書。該產(chǎn)品的特點(diǎn)，一是可降低在汽車尾氣中的排放量；二是具有自動(dòng)填充修復(fù)、穩(wěn)定成膜的保護(hù)功能；

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2015-04-16

柴油硫含量概述

近年來，我國潤滑油消費(fèi)已經(jīng)完全市場(chǎng)化，尚無區(qū)域性消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。我國燃料油消費(fèi)的主要方式是以燒油為主，我國燒油的主要消費(fèi)地區(qū)集中在中南、華東、東北地區(qū)，占總消費(fèi)量的87%。中南主要集中在廣東省，占該地區(qū)

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2015-04-16

潤滑油集合管壓力值探究

在煙氣能量回收機(jī)組的聯(lián)鎖條件中，潤滑油壓力大大降低是聯(lián)鎖停機(jī)的一個(gè)重要條件。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油集合管壓力應(yīng)維持在012MPa以上。當(dāng)主油泵故障停止運(yùn)行、造成潤滑油壓力低于小降值0107MPa時(shí)，

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