由分析結果得知在柴油機排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數分布，其主要集中在C 21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中是較易燃的，絕大部分被燃燒掉。

　　由可見實驗用柴油鏈長為C10?C30，峰值分布在C 18，柴油機排氣微粒中絕大部分烷烴與柴油組分的烷烴相同，表明SOF的主要來源是未完全燃燒的柴油。但是柴油機排氣微粒中含有高碳鏈烷烴C34，而柴油（）組分中沒有檢出此類物質。文獻<7>指出進入燃燒室的未燃潤滑油也是SOF的來源之一，國內現有對潤滑油組分的研究主要集中在石油冶煉行業(yè)，由于行業(yè)標準一般僅將潤滑油基礎油的組分分為飽和烷烴，芳烴和膠質三部分，而沒有對具體組分進行深入分析。但潤滑油一般是由高沸點、高分子量的烴類組成，碳原子數一般為C 15?C45，因此本文檢測出顆粒中的C 34極有可能來自于竄入燃燒室的未燃潤滑油。

　　將顆粒物組分與柴油組分對比可知，微粒中多環(huán)芳香烴（萘、芴、菲、蒽等的同系物）種類與柴油中的芳香烴相似，大多為223環(huán)PAHs及其衍生物，這一結果表明SOF中低環(huán)芳烴來源于未燃柴油。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網