通過改進結構設計，達到改善分動器運動部件在柴油機低轉速、大扭距的工況條件下潤滑不良的目的，使之更加適用于石油開發(fā)工作。結構及工作原理：分動器結構工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥車采用的分動器是安裝在行走底盤變速箱后端，分別聯(lián)接泥漿泵和汽車驅動橋上，它是一個三軸兩級斜齒輪傳動減速箱，由氣控操作，具有取力、空擋和行車3大功能。分動器的潤滑主要依靠分動器下端主動軸上的甩油盤進行飛濺潤滑。分動器甩油盤飛濺潤滑效果分析通常情況下，甩油盤飛濺潤滑這種結構設計是可以滿足分動器的潤滑要求的。在洗井、沖砂、頂替、填砂、壓井等工序中，工作時間較長，工作壓力高，載荷不穩(wěn)定的復雜工況下，甩油盤轉速低，潤滑油油溫上升，粘度下降，甩油盤甩起的油量變小，處于分動器內(nèi)傳動部分最高處的分動器從動軸兩端的支撐軸承得不到充分潤滑，造成故障。分動器潤滑系統(tǒng)結構設計的局限，提高甩油盤轉速固井時泥漿泵工作壓力相對平穩(wěn)，但是，鉆井時，泥漿泵的工作壓力和作業(yè)時間受井內(nèi)情況和工序的不同而變化，甚至更高，工作時間長短難以確定。泥漿泵在工作中不可避免地遇到低轉速、大壓力、小排量的工況。在這種情況下，分動器各運動部件不僅需要潤滑，而且需要充分潤滑，這是因為此時分動器各運動部件正處于高負荷運行。甩油盤直徑大小變化受到限制變速箱主動軸與過渡齒輪軸、箱體的空間尺寸限制了甩油盤直徑尺寸的變化。潤滑油油位不可過高油位過高后，雖能夠滿足潤滑要求，但是，將造成功率浪費、油溫升高，粘度降低，品質(zhì)下降、變速箱內(nèi)壓升高，造成潤滑油泄漏等不利影響。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)