發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作條件不同，所要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度也不同。選擇潤(rùn)滑方式的原則是：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件中滑動(dòng)速度較高和負(fù)荷較重的摩擦表面如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、搖臂軸承和軸頸的摩擦表面，為保證得到可靠的潤(rùn)滑和強(qiáng)制冷卻的效果一般采用機(jī)油泵強(qiáng)制壓力供油潤(rùn)滑。而對(duì)于負(fù)荷較小，速度較低，潤(rùn)滑條件比較有利的摩擦表面，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，一般采用飛濺潤(rùn)滑，即利用曲拐和齒輪等的旋轉(zhuǎn)攪油，或由連桿軸承甩出的潤(rùn)滑油，形成油霧，使摩擦表面得到潤(rùn)滑，如氣缸和活塞，凸輪軸的凸輪和挺柱、活塞銷和連桿小頭襯套等大都采用這種方法。對(duì)于變速箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪和挺柱、濕式離合器等則采用油浴式潤(rùn)滑。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的某些低速、低溫、大扭矩及位置裸露、不甚重要的部件，如水泵、發(fā)電機(jī)軸承、離合器分離機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)鏈輪鏈條、制動(dòng)踏板軸等，則采用定期加注黃油的方法。近年來(lái)也有在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)采用含耐磨潤(rùn)滑材料的軸承代替加注潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)方式。一般來(lái)說(shuō)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑采用了前述的所有四種型式。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑需要布置較長(zhǎng)的曲柄，使曲柄在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能深入到機(jī)油之下，曲柄的形狀應(yīng)有利于甩起較多的機(jī)油。飛濺潤(rùn)滑不用機(jī)油泵，構(gòu)造簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是從外部甩油很難給安裝在缸壁內(nèi)的軸承供油。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來(lái)越大，會(huì)產(chǎn)生較大的動(dòng)力損失，同時(shí)也會(huì)使機(jī)油早期老化，并易使氣泡混入機(jī)油之中。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了很大改進(jìn)，這種單純外部甩油潤(rùn)滑方法已越來(lái)越不適應(yīng)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，例如曲軸軸頸、布置在氣缸蓋上的頂置氣門、以及多缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用的整體式曲軸及軸瓦，大都采用了壓力潤(rùn)滑方式。

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