按下模擬器上方的，鍵。22了將產(chǎn)生個(gè)0857的恒定的連續(xù)信號(hào)來(lái)模擬濃混合氣狀態(tài)下的氧傳感器所發(fā)出的信號(hào)在使用模擬器模擬了氧傳感器后，再用DRBIII檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)氧傳感器的輸入信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)仍無(wú)變化，仍舊是恒定在2.5，不變化，并且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指燈不報(bào)警。

　　7使用，檢測(cè)儀讀取故障代碼也沒(méi)有任何變化。

　　通過(guò)上面的檢測(cè)說(shuō)明。

　　該車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根本不接受模擬氧傳感器傳來(lái)障指燈在無(wú)氧傳感器信號(hào)時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，因而發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元實(shí)行的可能是開(kāi)環(huán)控制。為了加大判斷的正確率，從發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元處氧傳感器的輸入端電腦插接器的41腳模擬氧傳感器信號(hào)。仍無(wú)反應(yīng)。通過(guò)初步分析可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元不接受氧傳感器信號(hào)，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元有故障。對(duì)其他車作了尾氣檢查。發(fā)現(xiàn)結(jié)果與上述車輛完全樣。于是懷疑星汽車均有這樣的問(wèn)。

　　在購(gòu)買了塊原裝的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元后，又使用模擬器對(duì)其進(jìn)行了氧傳感器模擬試驗(yàn)，故障消失。通過(guò)檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流也符合要求氧傳感器的變化是0.1抑之間，而且隨著踩加速踏板的變化而變化。在安裝元催化器之后。尾氣完全達(dá)到歐洲號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢，原來(lái)該車是廣東星汽車公司在1995年組裝的汽車。在那時(shí)。由于我國(guó)汽油大都含鉛。而有鉛汽油會(huì)使氧傳感器和元催化轉(zhuǎn)化器在極短的時(shí)間內(nèi)就中毒失效，并引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障指燈報(bào)警。因此，為了徹底解決由有鉛汽油引起的氧傳感器和元催化轉(zhuǎn)化器中毒發(fā)動(dòng)機(jī)故障指燈報(bào)警的問(wèn)裝的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元中閉環(huán)控制程序改為開(kāi)環(huán)控制程序，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)上不裝氧傳感器。這就是該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有安裝氧傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指燈不報(bào)警而發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放量超標(biāo)的原因。

　　此種判斷方法在些配件不齊全的汽車上要經(jīng)常應(yīng)用，這樣可以減少誤診的可能，提高診斷的水平。

　　待續(xù)鋮優(yōu)異的合成潤(rùn)滑油近年來(lái)隨著我國(guó)汽豐工心不發(fā)展我國(guó)的愛(ài)車族與，車族日益增多，如何引導(dǎo)他們理性地去選擇最適合的潤(rùn)滑材料已提到議事日程上了。因冷下滄設(shè)。備或車輛出廠后。影響其寺命的最，就是那層極薄的潤(rùn)滑薄膜！

　　遑現(xiàn)今的4刪滑油料，時(shí)物油為主流成油極少的塊份額。合成潤(rùn)滑油已經(jīng)問(wèn)世6，多年。過(guò)去重點(diǎn)用于軍事巧技域。礦物潤(rùn)滑油是指從石油中提煉而成基礎(chǔ)油加力調(diào)和而潤(rùn)滑油，而合成潤(rùn)，是指從各魏學(xué)物場(chǎng)?；铣闪Ψㄖ苽涑奢^高分子的化合物，加工而成足物油所不兩足的需求，因而迮漸被人們接受。，在，剛結(jié)束的第七屈北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上美圍紫尹么；fiA，MIsiμ，tSf；TAp1rtAtftS7tgtn，=，聊范田內(nèi)解習(xí)，也疋美國(guó)目前最大的專業(yè)合成潤(rùn)滑劑獨(dú)立生產(chǎn)廠物眾，料呢企業(yè)料，胯用于內(nèi)郎管愚；理2，瞧跑關(guān)嬪設(shè)上得到成功的應(yīng)用。解決了生產(chǎn)的重大難，料3在車甲油，域。由于以產(chǎn)品在茂善車輛動(dòng)力，薦，凡，產(chǎn)品在美國(guó)的增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)紫皇冠合成潤(rùn)滑油紫油與般礦物油相比，它的油膜強(qiáng)度是般物油的5涪，是同等級(jí)合成油的23倍這樣可使它在極端苛刻的備件下使用，承栽高強(qiáng)度的負(fù)載，減少金屬磨損，延長(zhǎng)使曄倜，＝溆偷某，な褂檬倜，凇霸槐究ǔ禱，投鑰谷，小，得到了認(rèn)證。日本卡車社團(tuán)以款同類型的卡車，用紫油與另兩種世界著名潤(rùn)滑油進(jìn)行對(duì)抗淘汰賽，經(jīng)過(guò)年多的測(cè)試，另兩凋名牌機(jī)油在斤多公里時(shí)，就以因油質(zhì)超標(biāo)亭駛出局。而紫油另人難以置信地iTJ9778fvS5 mikii.iiTit源，降低尾氣的排放。