固體潤滑涂層是一種特種潤滑材料。眾所周知，二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯等材料具有良好的摩擦學性能，是常用的固體潤滑材料。以這些材料為主要成分的固體潤滑涂層可以劃分為二硫化鉬基固體潤滑涂層、石墨基固體潤滑涂層和聚四氟乙烯基固體潤滑涂層。這三種類型的涂層在航空、航天、汽車工業(yè)等領域都有應用，但由于起主要作用的固體潤滑相本身的差別，這三種固體潤滑涂層有著各自的最適合用途和使用條件要求。表1所示為三種固體潤滑涂層材料的適用條件和適用場合。適用條件涂層類型二硫化鉬基石墨基聚四氟乙烯基使用溫度對底材腐蝕性無腐蝕有電化學腐蝕無腐蝕摩擦系數低（重負荷下）低（濕氣環(huán)境）低承載能力高低耐輻射性好（耐輻射粘結體系）差適用特點具有高的承載能力，干摩擦條件下適用于低速、重載工況，在200以下的條件下，二硫化鉬基固體潤滑涂層的主要性能指標全面優(yōu)于石墨基涂層，在300條件下可短期使用。具有高的承載能力，干摩擦條件下適用于低速、重載工況，耐溫性能優(yōu)于二硫化鉬基固體潤滑涂層，可在300的條件下使用，石墨基涂層的缺點是對金屬底材有電化學腐蝕。承載能力比二硫化鉬基涂層和石墨基涂層低，但在低負荷下性能優(yōu)異，摩擦系數低，動靜摩擦系數差值小。聚四氟乙烯基涂層還具有低表面能的特點，耐溫性也較好。固體潤滑涂層的性能除了與潤滑材料種類有關外，粘結劑的性能對涂層的主要使用性能有重要的影響，如耐磨壽命、承載能力、耐油性、耐高溫性、耐輻射性等等。自從固體潤滑涂層技術在上個世紀中期投入實際使用以來，隨著化學工業(yè)的不斷發(fā)展和進步，固體潤滑涂層骨架粘結劑的品種大大增加，性能也大幅度提高，以及對各種添加劑協同作用的研究，促進了固體潤滑涂層性能指標的提升。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網