因為油水管理的好壞，直接影響汽車的使用壽命，本文試就此談一點個人的看法。一正確選用油品現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給汽車的技術(shù)革命帶來了機遇。尤其是內(nèi)燃機，現(xiàn)正朝著高速大功率的強化方向發(fā)展。因此研制和使用具有高強耐老化的多效能內(nèi)燃機用油在國外己既成事實。必須加注高強度多效能機油，否則就會造成斷軸燒瓦事故。這種情況在日野卡車用型柴油機上更為明顯。其原則是內(nèi)燃機壓縮比越高，熱負荷越大，溫度也越高，要求潤滑油的抗氧化穩(wěn)定性抗磨性能越好。柴油機應(yīng)根據(jù)機械負荷與熱負荷選擇機油等級。四沖程內(nèi)燃機的平均有效壓力可以用下式計算式中內(nèi)燃機最大扭矩內(nèi)燃機氣缸總?cè)莘e內(nèi)燃機長期在額定負荷下工作還是在部分負荷下工作，工況變化頻繁程度，周圍工作環(huán)。竟等都與選擇機油有關(guān)。工作條件苛刻的內(nèi)燃機應(yīng)選擇等級高一些的油品。柴油機潤滑系統(tǒng)機油容量與選擇機油等級牌號有關(guān)。單位體積機油參加工作的頻繁程度越低，要求機油等級也越低。舊型傳動系統(tǒng)最大齒面壓力為一而新型車傳動齒面壓力已高達這就是要求潤滑油具有相應(yīng)的強度，抗剪切的耐高溫性能應(yīng)好一些。特別是雙曲線齒輪傳動，其主要特點是傳動嚙合系數(shù)大，傳動平穩(wěn)，兩傳動齒輪軸線偏置，降低了車身高度，提高了車輛高速行駛的穩(wěn)定性。然而雙曲線齒輪傳動不僅齒面壓力高，而且齒面相對滑動速度也大。一般的齒輪油遠遠不能承受如此高的壓力和剪切力，不能在齒面之間形成牢固的油膜，從而不能保證可靠的潤滑。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)