通過(guò)對(duì)4臺(tái)機(jī)組的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)該汽機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理和工作方式均有其獨(dú)到之處，值得國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造廠家學(xué)習(xí)和借鑒。系統(tǒng)簡(jiǎn)介該汽機(jī)油系統(tǒng)主要由主油泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、油過(guò)濾器、排煙風(fēng)機(jī)、主油箱等設(shè)備組成。油路分為動(dòng)力油、控制油和潤(rùn)滑油，各油路的油質(zhì)均采用主油箱內(nèi)的32號(hào)透平油，各油路的回油均采用母管制，各路回油至汽機(jī)主油箱。汽機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵位于機(jī)頭前。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)主油泵出口油管路分別向潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油。2臺(tái)冷油器，1臺(tái)運(yùn)行，1臺(tái)備用，可以通過(guò)三通閥在線切換，冷油器的作用是維持機(jī)組運(yùn)行時(shí)的正常油溫。油過(guò)濾器通過(guò)切換閥可實(shí)現(xiàn)半側(cè)運(yùn)行、在線切換和在線清掃，油過(guò)濾器的作用是保證系統(tǒng)內(nèi)油質(zhì)的清潔。系統(tǒng)設(shè)有油壓調(diào)節(jié)裝置，可以對(duì)動(dòng)力油壓、潤(rùn)滑油壓及控制油壓進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)還設(shè)有低油壓試驗(yàn)裝置，在潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓低時(shí)聯(lián)鎖啟動(dòng)交、直流油泵。東北電力技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)設(shè)備數(shù)量少、組成比較簡(jiǎn)捷奧地利產(chǎn)12MW汽機(jī)油系統(tǒng)設(shè)備的組成數(shù)量較少，這必然會(huì)降低機(jī)組的投資成本及運(yùn)行成本，同時(shí)也減少了生產(chǎn)運(yùn)行人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)量。

　　國(guó)產(chǎn)12MW機(jī)組汽機(jī)油系統(tǒng)除了包括主油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵、盤(pán)車裝置、冷油器、油過(guò)濾器、排煙風(fēng)機(jī)、主油箱等設(shè)備外，還包括高壓?jiǎn)?dòng)油泵和2臺(tái)射油器。由于系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量的增多必然存在以下缺點(diǎn)：設(shè)備的組成數(shù)量較多，造成設(shè)備的維護(hù)量大，基建投資成本增加；由于高壓?jiǎn)?dòng)油泵以及2臺(tái)射油器一般均安裝在油箱的內(nèi)部，且系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)需要一定的油位，這就需要增加油箱的體積來(lái)滿足系統(tǒng)運(yùn)行的要求，這勢(shì)必造成了運(yùn)行投資成本的增加。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)