油壓聯(lián)鎖是當(dāng)運(yùn)行中的油泵突然發(fā)生故障、油泵出口母管油壓降低到0.42MPa時(shí)，備用泵通過壓力開關(guān)自啟；電聯(lián)鎖是運(yùn)行中的油泵電機(jī)發(fā)生故障或失電時(shí)，電氣開關(guān)跳開，同時(shí)備用泵電氣開關(guān)閉合，油泵啟動(dòng)。油壓低跳閘原因分析小機(jī)因油壓低跳閘原因有兩個(gè)：一是潤(rùn)滑油壓低于0.0686MPa，一是安全油壓低于0.245MPa。通過對(duì)小機(jī)出現(xiàn)的幾次事故情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)小機(jī)每次因油泵故障時(shí)跳閘，事故追憶都是表現(xiàn)為一次安全油壓低。

　　小機(jī)跳機(jī)過程中，另外一臺(tái)泵雖然已自啟，但此時(shí)，小機(jī)已因一次安全油壓低跳閘。為查清該問題，汽機(jī)專業(yè)對(duì)所有機(jī)務(wù)設(shè)備都進(jìn)行了檢查，包括對(duì)一次安全油壓跳閘、復(fù)位電磁閥多次清洗；儀控專業(yè)也曾采取調(diào)整油泵自啟壓力值、加裝油壓延時(shí)等措施，但效果均不明顯。當(dāng)運(yùn)行泵故障停運(yùn)時(shí)，聯(lián)鎖過程中，因聯(lián)鎖時(shí)間長(zhǎng)使恢復(fù)壓力時(shí)間較長(zhǎng)，必然使小機(jī)跳閘且表現(xiàn)為一次安全油壓低跳閘。但聯(lián)鎖時(shí)間長(zhǎng)的問題屬控制部分設(shè)計(jì)問題，設(shè)計(jì)單位又無法解決，因此只能從機(jī)務(wù)部分進(jìn)行解決。

　　針對(duì)一次安全油壓低跳閘因小機(jī)跳閘原因首先表現(xiàn)為一次安全油壓低且直接原因是系統(tǒng)油壓建立時(shí)間長(zhǎng)，因此我們考慮在油泵的出口至一次安全油的油路上加一蓄能器，這樣，在一臺(tái)主油泵停下時(shí)，通過蓄能器的儲(chǔ)壓，可延緩一次安全油的降低。

作者：佚名　　來源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)