“不僅技術(shù)創(chuàng)新，打破美國(guó)公司的壟斷，更具有實(shí)用意義，能夠減少污染、緩解霧霾”，中國(guó)科學(xué)院院士何鳴元說(shuō)。由他領(lǐng)銜的鑒定小組，17日在北京鑒定“汽油固定床超深度催化吸附脫硫組合技術(shù)”為國(guó)際首創(chuàng)。

　　中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)當(dāng)日召開了“汽油固定床超深度催化吸附脫硫組合技術(shù)(YD-CADS工藝)”科技成果鑒定會(huì)。這項(xiàng)技術(shù)由陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所合作開發(fā)，經(jīng)鑒定具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　現(xiàn)場(chǎng)考核組組長(zhǎng)、北京大學(xué)教授劉海超表示，經(jīng)過(guò)72小時(shí)不間斷考核，YD-CADS萬(wàn)噸級(jí)中試裝置運(yùn)行結(jié)果表明，脫硫汽油硫含量低于10ppm，辛烷值損失小于0.8個(gè)單位。

　　“通俗來(lái)講，不僅能達(dá)到燃油(汽油和柴油)國(guó)V車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，還能保證油品干凈，更有效地開車”，何鳴元說(shuō)。

　　鑒定意見指出，在具有高脫硫活性及高硫容特性納米催化吸附劑的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開發(fā)了脫二烯烴與超深度催化吸附脫硫串聯(lián)組合YD-CADS工藝。

　　何鳴元解釋稱，由美國(guó)康菲公司研發(fā)的催化汽油吸附脫硫(S-Zorb)專利技術(shù)此前在國(guó)際占有壟斷地位?！拔覀円曋疄楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通過(guò)6年時(shí)間的追趕，現(xiàn)在已能超過(guò)它”，他說(shuō)。

　　“S-Zorb技術(shù)采用流化床，操作成本高。而我們采用固定床技術(shù)，設(shè)備臺(tái)數(shù)少于20臺(tái)，設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化”，大連化物所所長(zhǎng)張濤透露，S-Zorb投資金額達(dá)2.6億元人民幣，“我們只有它的三分之一”。

　　不僅“物美價(jià)廉”，該技術(shù)還能有效緩解霧霾。中國(guó)環(huán)保部污染防治司主任崔明明表示，在對(duì)大氣污染成因進(jìn)行分析后得出結(jié)論，機(jī)動(dòng)車污染占到20%至30%。

　　“油品質(zhì)量不光直接決定機(jī)動(dòng)車污染的種類和數(shù)量，也長(zhǎng)期制約我國(guó)機(jī)動(dòng)車正常標(biāo)準(zhǔn)不能升級(jí)”，崔明明說(shuō)，新出臺(tái)的國(guó)V車用汽油標(biāo)準(zhǔn)需有更多低硫化技術(shù)投入使用。

　　何鳴元提醒，S-Zorb技術(shù)已有多套裝置應(yīng)用在工業(yè)方面，若想與之打擂臺(tái)，“還需繼續(xù)在專利下功夫，應(yīng)盡快開展工業(yè)化應(yīng)用并真正推廣到市場(chǎng)”。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)